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大众正面回应!帕萨特:中保研请让我再测一次

2020-5-23 编辑:采编部 来源:互联网 阅读次数:
  导读:  去年12月,中保研25%偏置碰撞测试折戟,让帕萨特一度被推上风口浪尖,更让这款进入中国20年、累计销量达到280万辆的德系“神车”,遭到了前所未有的质疑。   尽管在前不久中汽中心组织的C-NCAP碰撞......

  去年12月,中保研25%偏置碰撞测试折戟,让帕萨特一度被推上风口浪尖,更让这款进入中国20年、累计销量达到280万辆的德系“神车”,遭到了前所未有的质疑。

东营配资  尽管在前不久中汽中心组织的C-NCAP碰撞测试中,帕萨特如愿以偿拿到了五星评级。但在消费者心目中,似乎只有中保研的测试才能服众。近日,接受国内媒体采访时,大众汽车高层回应帕萨特风波。

  谈及中保研的测试,大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示:“这是很重要的测试,我们也非常关注这项测试,我们非常欢迎第三方测试机构用不同的测试标准,来测试我们产品的安全,以确保产品的安全性不断提高。”

  上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝则认为,25%偏置碰撞的这件事情被放大了。在中保研测试中,有诸多细项,25%仅是其中一个细分项之下的多个细项之一。而在大项如车辆辅助安全指数中,帕萨特是满分,却没有人提。

东营配资  贾鸣镝认为,“我们重视的是不要发生事故,全系标配了很多主动安全措施。”他表示,我们也希望把事故损伤降到。帕萨特高强度钢板使用比例超过84%,而热成型零件也普遍在我们产品上应用。所以一旦发生事故,在降低用户损失方面,我们也做了非常多的工作。

  冯思翰表示,中国的交通环境与欧洲、美国是有所不同的。在中国的事故中,乘用车与两轮电动车的碰撞占比较高,而两辆乘用车相撞的比例较低,尤其是25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多,在中国的交通事故中只占1%。

  贾鸣镝也一再强调,“避免发生事故才是最重要的。上汽大众在主动安全方面,也花了非常多的精力。当然,发生事故后降低损伤同样重要,但是,安全是一个体系标准,整体的安全更加重要。

东营配资  上汽大众方面表示,正积极联络中保研,希望能再做一次测试,为帕萨特正名。你看好帕萨特“再战”中保研吗?


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